Minggu ini dunia per-BIS-an digemparkan oleh penampakan bus MAN R37 yang dilansir fans page PO. Nusantara maupun Karoseri Nusantara Gemilang. Kabar kehadiran chasis MAN R37 memang bukan hal yang baru. Chasis tersebut sebelumnya telah mejeng saat IIMS 2013 beberapa bulan yang lalu.
Dengan demikian PO. Nusantara menjadi perusahaan otobis pertama di Indonesia mewujudkan MAN R37 dalam bentuk bus. Bus tersebut dibangun dalam waktu yang cukup singkat kurang dari 3 jam.
Menurut cerita dari fans page Nusantara Gemilang, bis dengan chasis R37 ini sukses melalui perjalanan pertamanya dari markasnya di Kudus menuju Surabaya untuk ikut pameran otomotif Surabaya 2013.
MAN R37 menjadi bus dengan 3-axle pertama di Indonesia. Mesin menggunakan tipe MAN-D2676 12.419 cc dengan power 460hp standar euro 3. Berat yang sanggup digendong bisa mencapai 24 ton. MAN R37 menggunakan transmisi manual tipe ZF 16S252 OD dengan 16 kecepatan yang memudahkan pengguna dalam pengoperasiannya.
Beberapa fitur unggulan R37 antara lain Exhaust Valve Brake yang mengurangi laju bus dengan pengereman yang dibantu mesin, Electronic Braking System termasuk Anti-lock Braking System (ABS)/Traction Control System (TCS) yang memungkinkan pengereman dan pengendalian bus secara maksimal, retarder dengan lima tingkatan tersedia di steering wheel/roda kemudi untuk melengkapi pengaman pengereman.
PO. Nusantara membeli chasis bus MAN R37 dengan harga sekitar 170.500 dolar AS off the road. Untuk membangun MAN R37, PO. Nusantara mempercayakan pada karoserinya sendiri Nusantara Gemilang.
Kalo liat sekilas bis ini terkesan sangat tinggi tetapi sejatinya tinggi bis tidak setinggi yang dikesankan. Dibanding bis yang sudah ada MAN R37 hanya lebih tinggi 20 cm saja. Untuk mengurangi berat hingga 2,5 ton body bis dibungkus dengan panel aluminium.
PO. Nusantara membangun Man R37 menjadi sebuah bis double decker yang keren. Dari berbagai gambar yang beredar di komunitas bis, tampilan MAN R37 memang terkesan mewah. Tidak tanggung-tanggung interiornya dibuat mewah dengan jog yang juga mewah untuk ukuran bis.
Untuk pr-BIS-an Indonesia, ini merupakan tonggak bersejarah dimana bis dengan 3-axle asli mulai mengaspal secara legal. Sayang belum ada informasi pasti, bis ini akan dioperasikan sebagai bis reguler/AKAP atau hanya untuk Pariwisata.
Berikut ini spesifikasi dari bus chassis MAN R37 :
Engine : D2676 Common-rail
Emission : Euro 3
Capacity : 12419 cc
Max output : 460Hp@1900RPM
Max Torque : 2100Nm@1000-1400 RPM
Max RPM : 2500 RPM with limited system
Engine brake : MAN EVB (Exhaust brake)
Transmission : MAN TipMatic 12 speed or Manual gearbox 6 speed
Brake system : Disc brake all axle with fully air duel circuit system ABS Exhaust brake (MAN EVB) Intarder
Chassis length : 11.895 to 14.6 m
Max load : 24 tons
